铁道线上的“换骨”手术

10月15日上午，伴随着施工命令的下达，滨绥线帽儿山站站内机器轰鸣、人声鼎沸，道岔成组更换施工“换骨”手术作业正式开始。

“上行无车、下行无车、可以上道!”在防护员的带领下，各小组迅速按照换岔施工计划，赶赴6号道岔地点。为确保施工顺利进行，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段提前做好现场调研，积极与各配合单位召开施工协调会，详细制定施工方案和应急预案，确定施工流程及人员分工，有效筑牢安全防线。

道岔好比铁路线路的“骨骼”，是列车实现转线的重要设备。受列车的冲击，道岔钢轨易出现疲劳伤损，更需要工务、电务、供电三个专业发挥融合优势，联合对存有病害的道岔钢轨进行更换，进一步提升道岔运用安全性。

滨绥线起点为冰城哈尔滨，终点为中俄边境城市绥芬河，全长138.8公里，向西与京哈、滨洲等铁路相接，向东与牡绥、图佳铁路相连，共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运的铁路通道，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。

施工现场，首先登场的是供电专业的职工，他们穿戴好绝缘防护用具，开始对接触网设备停电接地;紧接着电务职工相互配合，争分夺秒地拆卸附着在钢轨上的转辙机各杆件;随后轰隆隆的轨道车将新轨运到施工点，工务职工对新轨进行吊装切割。一时间，钢轨的敲击声、轨道车的轰鸣声、锯轨机的切割声，在金秋时节，蓝天白云下奏起一曲激烈的协作进行曲。

“新轨落槽到位，准备焊接钢轨。”不远处传来工务施工负责人洪亮的声音，此时负责焊接钢轨的职工迅速将铝热焊模稳稳架在两根钢轨之间，经过一顿电光火石，1400℃的高温淬炼，新旧钢轨完美结合。

随后，工务职工开始对道岔的框架尺寸、连接杆件、道床外观等进行精细检查和整修。道岔整修和精调容不得半点马虎，因为这关系到列车运行的平稳性和旅客乘坐的舒适性。最后上场的是电务现场作业人员，他们如绣花般“精雕细琢”调试着转辙机各部件，尖轨密贴、测试电流、电压，每一个环节都不能出错，必须仔细再仔细，经过近200分钟的整修，道岔各项参数达到规定要求，可以正常开通线路。此时，各部门作业人员们汗水如豆大，他们顾不得衣湿天冷，寒风凛冽，只一心惦记着手里的活。

“施工作业完毕，道岔各项参数正常，工机具回收完毕，可以开通线路。”14时10分，经过210分钟的鏖战，帽儿山站成组更换道岔施工顺利完成。

标签：